Hola ¡Qué tal?
En esta entrega desarrollaré la caracterización de la problemática de contaminación del aire en el Barrio Belén Las Violetas de Medellín, el cual representa tan sólo una muestra de la problemática que está enfrentando el Valle de Aburrá.
Al final agrego un video acerca de la visita al pulmón verde del Valle de Aburrá y del Oriente Cercano.
1. Planteamiento del problema
Las Violetas es un barrio popular de estrato 2 que se encuentra localizada en la Comuna 16 de Medellín lugar donde confluye una problemática ambiental urbana consistente en la contaminación del aire derivado de las explotaciones de canteras que se ubican cercanas a este núcleo urbano y donde de manera permanente se extraen materiales para la construcción a cielo abierto la cual genera material particulado (polvo) al ambiente, de la misma manera se evidencia la presencia de fábricas de ladrillo y tejares que en el proceso productivo hacen quemas de materiales como biomasa (leña o cascarilla de arroz) para la fundición y/o preparación de sus productos; así mismo las emisiones de un parque automotor destinado al transporte pesado que moviliza tanto materias primas como los productos derivados de la industria de las canteras, ladrilleras y ferretería industrial aunado al transporte público de buses urbanos generan emisiones y agitan el polvo decantado en el piso haciendo que el aire se enrarezca de manera continua. Este polvo se deposita en los pisos, paredes y techos de las viviendas del sector generando deterioro y afectaciones estéticas a las fachadas de las viviendas y a sus interiores, de la misma manera el excesivo tránsito ocasiona deterioros de las calles urbanas y de los andenes. Finalmente el polvo y el humo generado en estas actividades resulta ser en un factor determinante en la aparición de enfermedades respiratorias agudas y crónicas, así como enfermedades cardiovasculares, afectando a la población que cohabita en este territorio donde convergen industria, transporte y viviendas.
En virtud de lo descrito resulta necesario preguntarse ¿cuáles son las fuentes de contaminación más importantes que afectan al barrio Las Violetas de Medellín?
La tabla 1 tomada de una revisión sistemática realizada para Medellín detalla el impacto a la salud derivado de la contaminación urbana.
Tabla 1. Impacto de la contaminación ambiental en los diferentes sistemas. Tomada de Restrepo-Angel, Vélez-Pelaez, Vallejo-Arbeláez, & Martínez Sánchez, (2016).
Sistema afectado Efecto Contaminantes asociados1
1: 1 PM: material particulado, 2 NO2: Dióxido de Nitrógeno, 3 SO2: Dioxido de azufre, 4 O3: Ozono, 5 DEP: Diesel exhaust-particles, 6 PAH: hidrocarburos aromáticos policíclicos.
Localización geográfica y fotografía que identifica la problemática ambiental de contaminación del aire en el barrio Las Violetas, Medellín.
Imagen 1. Localización geográfica de la problemática ambiental de contaminación del aire en el barrio Las Violetas, Medellín.
Foto 1. Presencia de transporte pesado que genera emisiones y provoca daños continuos en las vías, así como la presencia de fábricas de ladrillos son parte del escenario de contaminación en el barrio Las Violetas, Medellín. Fotos de archivo personal.
Tabla 2. Matriz para resolución de conflictos ambientales.
2. Objetivo.
Caracterizar las causas de la contaminación del aire en el barrio Las Violentas de Medellín.
Objetivos específicos
• Describir fuentes directas contaminación del aire en el sector
• Cuantificar las fuentes de contaminación que existen en el sector.
• Identificar las causas raíz de contaminación y posibles soluciones.
3. Metodología
Se realizó un estudio observacional con secuencia temporal de tipo transversal y cuya finalidad es descriptiva de acuerdo a la metodología propuesta por Yuni & Urbano (2014).
La información se obtuvo mediante un instrumento previamente diseñado donde se registraron detalles cronológicos y geográficos, lugares específicos donde se identifican fuentes fijas y móviles de contaminación. (Ver instrumento de observación, tabla 3). El registro de las fuentes fijas se realizó mediante recorrido entre los barrios las Mercedes, Las Violetas y la vereda Aguas Frías donde se corroboró la presencia o ausencia de factorías que generan emisiones contaminantes al aire. Las fuentes móviles se establecieron en un escenario de observación fija junta a vía pública (Ver foto 1) donde se tomó registro de la cantidad de vehículos que pasaron durante tres momentos diferentes del día en tres días de la semana específicos.
Con la información recogida de la problemática ambiental se identifican a través de la metodología de las 6M o espina de pescado las causas primarias, secundarias y terciarias para deducir las causas raíz de la problemática (Martínez Lima, 2015a), (Martínez Lima, 2015b). Esto se logra mediante la identificación de causas primarias a las cuales se les pregunta por qué, y a la segunda porqué, la tercera respuesta será causa terciaria o causa raíz.
Tabla 3. Instrumento de captura de información.
4. Resultados
Con la información recogida se pudo constatar la alta afluencia de vehículos que adicional a los que transitan en el sector como motos, carros de transporte particular, buses públicos, se adiciona la presencia de camionetas que transportan materiales de construcción y ferretería, así como volquetas, camiones y tracto mulas, escenario infrecuente sectores residenciales de estrato 2 y 3 de Medellín. Por lo cual se puede concluir que efectivamente las fuentes móviles representan un aporte importante a la contaminación del sector y de la ciudad en general, no sólo por las emisiones por la combustión de diésel y derivados del petróleo, sino que se complementan con el polvo de las canteras y de las fábricas de ladrillo.
Tabla 4. Formato que contiene los datos de la observacional de fuentes fijas y móviles de contaminación con totales consolidados.
Gráfico 1. Cantidad de fuentes móviles y observadas durante tres días a la misma hora
Como puede evidenciarse en la gráfica 1, el mayor flujo de fuentes móviles corresponde a motos y carros. Los cuales representan el 63% de todas las fuentes móviles. No obstante, a pesar que los vehículos pesados como tractomulas y volqueas, plantean menos del 2,0% no resulta ser despreciable su aporte toda vez que aportan por su alta capacidad contaminante al emitir emisiones en mucha mayor cantidad que los de un automóvil o vehículos pesados. Ahora bien, queda en evidencia que la cantidad de vehículos que confluyen en la zona observada permite constatar lo que refiere los informes técnico donde se indica que el 80% de la contaminación del Valle de Aburra tiene a las fuentes móviles como el principal contribuyente a la contaminación (Londoño, Correa, & Palacio, 2011).
Fuentes móviles
Se realizó un conteo de fuentes móviles que generan emisiones durante tres días de la semana laboral en tres momentos del día 6 am, 2 pm y 6 pm, donde se identificó varios tipos de vehículos contaminantes como motos, carros livianos, camionetas, buses, camiones y tractomulas que transitan el lugar la vía principal que conduce desde el sector de Belén a la altura de la Cra. 84 con Cl. 32 con única vía de acceso hacia la vereda Aguas Fría. Los datos se consignaron en un instrumento de recolección de información como el presentado los cuales se resumen en la tabla 1.
Fuentes fijas
Se realizó recorrido observacional en medio de transporte tipo moto entre los barrios Las Mercedes, Las Violetas hacia la vereda Aguas Frías donde se identificó las fuentes fijas de contaminación de aire, las cuales son establecimientos de importancia comercial. El criterio de inclusión se usó aquellas empresas que figuraban en Google map y las cuales se corroboró de manera presencial si dichos establecimientos están presenten en los lugares georreferenciados. Los datos se ingresaron en instrumento del formato presentado en la tabla 4. Por su parte la tabla 5 segrega las industrias que se observaron en el recorrido.
Tabla 5. Fuentes fijas de contaminación identificadas en la observación.
Causas raíz de la problemática ambiental
Siguiendo la metodología 6M o espina de pescado se ingresaron en la tabla 6 las causas posiblemente asociada a la contaminación ambiental del sector. Se ubicó en cada variable una causa primaria inicial posible y a esta causa se le hace la pregunta ¿por qué? Esto lleva a una respuesta que corresponde a una causa segundaría y a esta causa secundaria se le formula la mima pregunta ¿por qué? Llevando a una tercera respuesta a la que se considera para fines de practicidad del ejercicio como la causa raías.
Tabla 6. Arreglo de las 6M donde a cada factores problemático se le hace la pregunta 3 veces. La respuesta final será la causa raíz.
Causas primarias o causas raíz NA Ausencia de maquinaria alternativa viable. La industria no incorpora estándares y procesos de control eficiente de emisiones
Calidad de los combustibles Ausencia de un POT. Intereses políticos que limitan el accionar normativo
Esta información permite ubicar de una manera más fácil las causas secundarias y primarias o raíz en la espina de pescado.
La metodología incluye la caracterización de las causas primarias y secundarias de la problemática, la cual se expone en la gráfica 2 donde se puede apreciar la caracterización de la problemática ambiental (cabeza) y las causas primarias, secundarias. Las casillas de la parte más externa de cada espina, corresponden a la causa raíz de cada una de las 6M propuestas para el gráfico.
Gráfico 2. Espina de pescado que identifica las causas raíz de la problemática ambiental analizada.
Tabla 7. Determinaciones de los efectos (consecuencias) primarias y secundarias de la contaminación del aire en el barrio Las Violentas.
.
Foto 3. Toma de registro de la observación de las fuentes móviles que contribuyen a la contaminación del sector. Foto tomada por Juanita Pinzón.
5. Discusión
Las fuentes móviles representan un importante fuente de contaminación del aire en virtud de su capacidad de combustión, esto en función de la cantidad de vehículos que se desplazan por el sector, lo cual coincide con lo que refiere la literatura que indica que el 80% de la contaminación de Medellín proviene de fuentes móviles y sólo el 20% está representa en fuentes fijas.
Las motos son la fuente móvil de mayor número en vehículos circulando en el sector según los datos recogidos y aunque en general estos vehículos gastan menos combustible que cualquier otro tipo de carro (automóvil, bus, camioneta, camión y tractomula), no necesariamente implica que contaminen menos, dado que una moto contamina la mitad que un automóvil (Moller, 2006), el incremento de la adquisición de motos en la ciudad por parte de la población en general implica el hecho que estos aparatos se masifiquen en el área urbana de Medellín de manera exponencial, situación que favorece de una manera no despreciable el impacto en la contaminación del aire. La contaminación de una moto es equivalente a las emisiones de un automóvil.
De esta manera es posible concluir que las fuentes móviles son la principal causa de contaminación, siendo las motos un vehículo que aunque contamine la mitad que un automóvil, su cantidad en comparación con la de otros vehículos resulta ser un importante aporte a la contaminación. No obstante la presencia de canteras, tejares y areneras con la respectiva afluencia de camiones para el transporte de estas materias primas hacen del sector un escenario con alta concentración de contaminantes en el ambiente.
Como solución se considera que las intervenciones a la problemática de la contaminación en el sector deberán ser integrales, las cuales deben iniciar con la articulación a las apuestas conjuntas aplicables a Medellín y el Valle de Aburrá: a decir las medidas urgentes como pico y placa ambiental en horas pico con tiempos más ampliados que los actuales pico y placa convencional, controles a los vehículos chimenea. Reviste especial atención el ejercer mayor vigilancia y control a fábricas de ladrillos, las cuales deberán sustituir sus combustibles de biomasa a calderas a gas, aumentar la altura de las chimeneas y eliminar las emanaciones fugitivas. La conversión de vehículos de combustibles fósiles a vehículos eléctricos (motos y carros), conversión de vehículos a gas, procesos de refinado más exigentes para la gasolina y el diésel comercial, uso alternativo del trasporte público. Sin embargo estas acciones deben estar accionadas y detonadas por la iniciativa política de la entidad territorial y de las autoridades ambientales.
6. Conclusión
Dentro de las fuentes móviles identificadas se reconoce una mayor proporción de vehículos tipo moto y carros particulares que representan el 35% y el 28% respectivamente.
Este sector residencial se ve influenciado por la presencia atípica de vehículos tipo camión-tracto mulas y volquetas las cuales representan el 11% y el 2%. Estos vehículos a pesar de sor proporcionalmente menores en cantidad, generan unas emanaciones superiores que un vehículo particular o moto.
El sector presenta una alta presencia de fuentes fijas de contaminación representadas por areneras, ladrilleras, fábrica de cerámicas y ferretería.
Las areneras generan presencia de material particulado que permanentemente está en suspensión debido al constante flujo vehicular que lo mantiene activo.
7. Bosques periféricos, los
pulmones verdes de las ciudades.
El aire puro es uno de los recursos públicos básicos para el
mantenimiento de la salud y la vida. Frente a la problemática de contaminación
del aire que experimentan las ciudades y algunas áreas rurales por la expansión
de la industria y los vehículos, una de las soluciones estructurales y de largo
plazo para mitigar la problemática es la ampliación de las reservas ambientales
a través de bosques periféricos denominadas pulmones verdes. La reserva San Sebastián
de la Castellana, Municipio del Retiro, se constituye en un ejemplo pulmón
verde del Valle de Aburrá y el Oriente Cercano. Carlos Bravo, Guardabosque del
lugar nos cuenta las características y la importancia de esta fábrica de
oxígeno.
8. Bibliografía
Goole Map. (30 de Septiembre de 2017). Google Map. Obtenido de https://www.google.com.co/maps/place/Urbanización+Altos+Del+Castillo/@6.2360017,-75.6141215,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x946f9ea8a5d41a1d?sa=X&ved=0ahUKEwjOouDg3NXWAhVBwiYKHUYhAHUQ_BIIbTAK
Londoño, J., Correa, M., & Palacio, C. A. (2011). Estimación de las emisiones de contaminantes atmosféricos provenientes de fuentes móviles en el área urbana de Envigado, Colombia. Revista EIA, 149-162.
Martinez Lima, I. (2015). Recuperado el 16 de Septiembre de 2017, de Cómo hacer un Diagrama de Ishikawa - Parte 1 Ejemplo práctico: https://www.youtube.com/watch?v=KyzmXSEhlM8
Martínez López, E. (2005). Efectos de la contaminacion atmosferica sobre la salud en adultos que laboran a diferentes niveles de exposicio. Medellín: Universidad d eAntioquia. Facultad Nacional de Salud Pública.
Martínez López, E., & Diez López, S. (2016). Contaminación atmosférica y mortalidad por enfermedades cardiorrespiratorias. Tesis concluida Administración en Salud con énfasis en Gestión sanitaria y ambiental. Medellín.: Universidad de Antioquia. Facultad Nacional de Salud Pública.
Martínz Lima, I. (16 de septiembre de 2015). Diagrama de Ishikawa parte 2 - Análisis y solución a causa raíz. Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=PcSBR9AdXac
Moller, R. (2006). Gestión ambiental del transporte urbanobajo criterios de desarrollo sostenible. Ingeniería de Recursos Naturales y del Ambiente, II(2), 19-28.
Restrepo-Angel, M., Vélez-Pelaez, M., Vallejo-Arbeláez, E., & Martínez Sánchez, L. (2016). Impactos clínicos de la contaminación aérea. Rev. Archivos de Medicina, 6(2), 373-384.
Yuni, J., & Urbano, C. (2014). Técnicas para investigar: recursos metodológicos para la preparación de proyectos de. Vol.2. Córdoba: Editorial Brujas.

















